以用户为中心的产品世界观
今年的苹果，有两个创新让我印像深刻，一个是新MacBook pro的Touchbar,另一个就是AirPods。
他们都是在现在技术上，做到超出你期望值的产品，AirPods在出来之前，市面上有各种各样的蓝牙耳机，我自己也有大法家的，但体验上都那么回事，甚至你觉得并不能和有线拉开多少差距，加上我是一个多设备控，如果想切换那就别想了……
在比第一时间稍晚一点入手，拿到货后，我觉得他基本接近我想要的那个耳机：
1.小而强大
2.音质可接受
2.无线无累赘感
3.多设备切换无压力（这点最重要）
5.续航OK
6.携带OK
7.真的不会从耳朵里掉出来，至少我是
所以，今年的信仰已经充值完毕，在科技产品的道路上继续体验科技的魅力，即使是一个傻叉又如何，乐在其中就好。
一直用Mac系列的电脑好多年，今年Macbook pro 在四年一换新的背景下，加入了Touchbar，在直营店摸过后，就买回来了。
大概用了一个星期：说说感受：
1.键盘从原来的不习惯，到习惯不回去，我去！
2.印像最深的是喇叭，比之前版本好太多了。
3.大家吐嘈最多的接口，对我来说是最没问题的，平时用AirDrop来传输文件，加上家里的私有云，基本上不需要外接存储设备，家里的一大堆盘全在吃灰。
作为每年必熬夜的项目，今年的WWDC看了之后，后半夜几乎没睡。
这次对于苹果来说，面对越来越成熟，越来越创新乏力的后市场，如何卖更多的产品，如何让用户继续拥待，是一个很棘手的问题。
在这样的前提下，WWDC背后又有哪些看点和思考。
第一次看见，就被这迷人的外表所吸引，关于此，这儿还有一个典故：
话说二战之前，宝马根本不敢奢望进入豪华品牌第一阵营，当时的奥迪和奔驰激战正酣，完全没有把只能生产摩托车和小型汽车的宝马放在眼里。二战之后，宝马还没有完全走出困境萧条，德国的民众生活水平一落千丈，对豪华汽车更是兴趣不浓，此时一款经济实惠的小车才最适合宝马。
Isetta并不是宝马的原创作品，其设计公司是意大利的Iso SpA，当时Iso的大老板认为应该量产一款小型车，于是命令公司研发出Isetta.蛋形的外观以及泡状车窗，让这款个性小车很快便声名鹊起，它在西班牙、比利时、巴西、德国和英国都有生产和销售，取得了口碑和市场的双丰收。
由于Isetta重量非常轻，完全可以由摩托车的发动机推动，这正中宝马下怀，自己不就是这方面的行家么？宝马并没有照搬Isetta的原始设计，而是为其安上一款更耐用的宝马单缸4气门发动机，尽管大部分元素保留了原型车的造型，但宝马已经把自己的烙印深深刻在了全新Isetta上，并且推出后销量远胜于其原型车。
对于消费者来说，Isetta小巧的身材在市区内停车是十分方便的，2.28m的车长、1.38m车宽和良好视线的确让Isetta成为女士们喜欢的小车。同时，它也是世界上第一辆百公里油耗仅为3升的车型。
如果我说为了这个app，我才入手12.9寸iPad pro，不知道有多少人会信，从最初的简陋，到如今的可以用。我越来越喜欢这款App，以致于想专门写一篇对她的推荐。
最近一段时间，我都在用ProtoSketch，越用越顺！可以说她是触屏端做的最好的可以媲美桌面端的App，没有之一。